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立体车库

运行原理：该设备的顶层载车板只可上下升降、不可左右横移：中间各层载车板既可上下升降，又可左右横移：底层载车板只可左右横移、不可上下升降：中间各层和底层都有一个空位，可以通过横移车板变换空位，使空位正上方的载车板下降到底层，完成存取过程。立体停车库是解决这一问题的方式,随着技术的革新与进步,各立体停车设备供应商应积极准备,建设创新型立体停车库,成为未来的重要供应商。底层载车板上的汽车可直接出车。

机械式立体车库的国外发展现状 ： 第yi个机械式立体车库于1918年在美国建成。伴随着世界各国经济的发展，城市用地逐渐紧张的背景下，在德意法日等国立体车库开始得到重视并使用。到目前为止，国际上以日本、德国等***的产业较为***，引进国内的立体车库基本都来自以于上***。在许多欧美地区，停车设备的研发较早，但由于土地资源并不紧张，因此城市中停车难的问题并不显著，以升降横移式和巷垣堆垛式的立体车库应用较多。立体车库技术***早由日本开展。平面移动类立体车库运行原理产品特点：每一层上均有搬运台车，台车负责将该层车辆搬运至泊位或提升机上，实现车辆的存取。自上世纪60年代从欧美地区引入立体车库后，得到了日本单位及企业的极大重视。经过技术改进，到20世纪80年代，日本便建成2万多处立体车库。目前投入使用的立体停车库位多达300多万个。

立体车库发展趋势： 停车行业目前正处在一个朝气蓬勃的发展阶段，当前政策扶持、井喷的市场环境、***的技术手段和迫切的社会需求为中国智慧停车设备行业带来机遇。

地下建筑工程一般采用“顺作法”施工，即先设置临时支护体系，进行土体开挖，然后“自下而上”逐层进行主体结构施工。“逆作法”则与其相反，主体结构与临时支护体系相结合，“自上而下”逐层进行土体开挖和主体结构施工，并可与地上主体结构同步施工。钢结构框架为方型框架，四角由四根支腿支撑，支腿下装有行走轮，移动驱动装置可驱动钢结构框架沿导轨移至通道或回归停车区。其作为一种地下工程施工新技术，具有重大技术经济效益与社会效益，尤其适用于体量大、开挖深、工期紧、施工场地小、周边环境复杂的建设项目，对于城市中心区的智能立体车库发展具有极大的促进作用，解决了车库基坑开挖过程中的技术难题。